Problema com eixo al-ko

[jrainha]

Boa noite companheiros,

Tenho um pequeno problema na minha autocaravana, ela tem chassis al-ko, e esta baixa de mais, como tal quase bate nos passeios ao estacionar. Gostava de subir, mas não sei o que fazer, pois dizem que mudar o eixo atras fica muito caro, e eu só quero que ela suba. Tambem ja me disseram que montar uma suspensão pneumatica, tambem não resolvia tudo, pois subia, mas ficava mais dura, e isso já ela esta. Será que algum companheiro já teve alguma situação identica, ou que acham que devo fazer?
Desde já agradeço toda ajuda e opiniões que derem. Obrigado.


Saudações Autocaravanistas


J.Rainha

[Luis Agostinho]

Bom dia j.rainha,

A minha anterior AC tinha chassis alko, e mesmo com alguns anos (7) nunca tive esse problema. Penso que no seu caso há qualquer coisa que não estará bem...por isso será dificil acertar no diagnóstico. Nunca necessitei de colocar uma suspensão pneumática embora a ALKO as tenha especificas para esses chassis. Sem querer ser pessimista mas já pensou se não tem o "eixo de torção" partido por falta de lubrificação e ele estar a trabalhar simplesmente com os amortecedores?!
Uma lubrificação deficiente caso não seja feita pelo menos de 2 em 2 anos pode levar a perda de eficácia ou quebra por aquecimento.

http://www.al-ko.co.uk/section/motorhom ... ories.html

Um abraço,

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nós temos chassis al-ko e também nunca tivemos esse problema. siga o conselho do companheiro luis agostinho para despistar alguma situação problemática escondida...

[time_out]

Boa tarde

Numa autocaravana o chassis Al-Ko significa que o construtor da AC substituiu a parte traseira do chassis original por um mais leve, com um eixo traseiro rebaixado e mais adequado à transformação que o veículo vai sofrer.
Presumo que o problema que menciona de ter o veículo muito baixo é essencialmente na traseira pois na dianteira são as alturas originais do veículo (Ford Transit, Fiat Ducato, etc...).
Umas das formas do veículo ser rebaixado é através da altura dos pneus, presumo também que as medidas de jante e pneu são as indicadas mas verifique se são as indicadas.
Seria interessante informar de que veículo se esta a falar. Quais os construtores envolvidos (chassis original e carroçador), modelo e ano.

[jrainha]

Obrigado companheiros pela ajuda, a autocaravana que tenho é uma burstner de 1992 e de facto a frente esta bem.
Vou dar umas voltas por mais alguns lados a ver o que se passa na realidade, se conseguem descobrir, mas a questão do eixo de torção que o companheiro Luis referiu pode ser verdade, pois eu só a tenho em meu poder a 1 ano e meio e não sei os cuidados que os antigos companheiros tiveram com ela.


Saudações Autocaravanistas

J.Rainha

[curto]

Caro companheiro
Tambem a minha AC tem chassis AL KO.
Relativamente à situação que apresenta vamos partir do principio que não tem nenhuma avaria ou algo quebrado, e que portanto o chassis e o eixo traseiro estão a funcionar bem.
Queixando-me eu a um tecnico entendido de que o chassis estava um pouco baixo (por exemplo não posso entrar no ferry de Aveiro para S Jacinto pois bate na lomba da rampa de entrada) ele disse-me que a posição da barra de torção tem afinação e por isso pode alterar-se a altura ao solo do chassis.
Não avancei com a questão mas registei a informação. Se o pretender posso indicar~lhe quem foi o tecnico que me deu essa in formação.
Cumprimentos

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ainda há pouco tempo andamos precisamente nesse ferry e sem problemas quanto ao chassis. o nsso problema é mesmo o degrau que é mto baixo, mas com cuidado não bate.

o contacto do técnico é uma info importante sim.

[José Fernandes]

Boa tarde, tive uma Burstner de 1991 e também estava demasiado baixa atrás e a solução que encontrei foi colocar 2 laminas na suspensão traseira e ficou ótima, se quiser o contacto da casa que fez o serviço diga.

Cumprimentos

[Luis Agostinho]

Boa tarde José Fernandes,

tive uma Burstner de 1991 e também estava demasiado baixa atrás e a solução que encontrei foi colocar 2 laminas na suspensão traseira e ficou ótima

Sem querer duvidar do que escreveu, nem todos os modelos da Burstner tinham chassis ALKO, e do pouco que conheço os chassis ALKO não funcionavam e não funcionam com laminas na suspensão. A vantagem que o "eixo de torção" que o chassis ALKO tem é de "parecer" e actuar como uma suspensão independente e não tem laminas porque tem o eixo de torção.

https://www.google.com/search?q=eixo+de ... 60&bih=683

Um abraço,

[curto]

Concordo com o Luís Agostinho.
O Eixo AL-KO não dá para montar molas adicionais
O que eu comentei atrás é que um técnico me disse que é possível afinar o eixo AL-KO em altura o que é diferente

[Luis Agostinho]

Bom dia, Curto

Depois de muita busca, sinceramente não consigo encontrar nada que me diga que o chassis ALKO tenha afinação, o que eu encontro realmente foi aquilo que o Time_out referiu que a única forma de subir ou descer seria através das medidas do pneu ou jante ou pressões bar nos pneus...

De qualquer das formas deixo aqui o manual de instruções do ALKO amc, que era o chassis que eu tinha na minha anterior autocaravana e mais importante para fazer uma correcção ao que escrevi anteriormente...a lubrificação deve ser feita anualmente ou a cada 20000Km's o que se atingir primeiro.

http://www.al-ko.co.uk/edit/files/handb ... ndbook.pdf

E por último deixo um video muito interessante...reparem como as cabines das Fiat chegam á fábrica da ALKO para posteriormente lhes ser acopolado o chassis ALKO...realmente para quem tem ou já teve só nesse caso se pode ter a noção da diferença abismal para um chassis vulgar ou mesmo para os chassis Fiat camping que não conseguem chegar aos pés de um ALKO amc.

http://motorhomeandcampervan.com/al-ko-kober-amc/

O problema é que no preço final de uma autocaravana o incremento de preço representa à volta de 5000.00€...mas que vale a pena, disso não tenham dúvidas nenhumas.

Um abraço,

[fiatducato86]

fica-me uma dúvida... acha que a suspensão traseira trabalha normalmente?

em andamento o comportamento da viatura é são e estável e não sente pancadas da suspensão chegar ao fim de curso?
as rodas traseiras estão centradas na cava das rodas ou acha que estão enterradas nas mesmas?

pergunto isso, porque pela descrição que fez, pode-se dar o caso da mola de torsão do eixo estar defeituosa/pasmada/encravada e assim a traseira fica mais baixa.

As AC que já vi com esse chassis sim, são mais baixas do que as que têm chassis base de mercadorias, mas mesmo assim não tanto que andem a roçar no chão
é um pouco como olhar para um carro com suspensão normal e para outro com geometria e molas rebaixadas.

[Daniel Santos]

Eu não faço ideia o nome do chassis da minha Fiat Ducato, mas também estava muito baixo atrás. Depois de ter ficado sem suspensão pneumática, porque uma furou, fomos ver que outras soluções arranjaríamos. E a solução foi dar mais torção às molas. Mas no meu caso, foi possivel acrescentar mais uma mola.
Elas estavam direitas, não tinham curvatura nenhuma.
Demos alguma torção e ficou optima. Não se deu mais torção, porque os amortecedores não permitiam, são curtos.
Mas mesmo assim ficou impecável.

Boa sorte no arranjo e bons passeios