Qual é o peso que as vossas AC/AV teem?

[time_out]

Boas,
pelo que ja foi falado aqui no forum o processo de alteração para passagem de peso bruto de 3500kg para 4250kg, é algo complicado.

Abraço

Boa noite.

Lamento discordar pois o processo não é nada complicado. Volto a insistir que o peso bruto não são os 4250kg mas sim o que o veículo base pode ser homologado.
A maioria dos chassis usados possuem várias homologações possiveis e durante muito tempo foram utilizadas as que permitiam a sua utilização por condutores com cartas de condução para veículos ligeiros. Na alemanha, onde já existe legislação há alguns anos que permite a condutores com carta de ligeiros conduzir veículos com peso bruto até 4250kg o mercado das autocaravanas floresceu na gama entre os 3500 kg e os 4250 kg seguindo-se em seguir os outros paises limitrofes.
Agora que a lei chegou a Portugal há a possibilidade de voltar a a homologar os veículos para os pesos máximos que os chassis permitem.

Os passos necessários para a passagem são:

- 2 Exemplares do Modelo 9 do IMTT;
- Certificado de matricula original (DUA ou livrete);
- Declaração da fábrica a atestar a possibilidade de aumento de peso;
- Placa de características;
- Ficha Modelo 113 (Inspecção tipo B)
- Cópia do B1 e contribuinte do proprietário

O custo total varia pois a somas às a pagar ao IMTT e ao centro de inspecção deve-se somar o valor pedido pelo construtor para a declaração e placa.

Cumprimentos

[spedy]

E depois de homologado, ficamos com um ligeiro ou um pesado??? inspeçoes, IUC, regras de circulação, portagens passam a pesado ou continua ligeiro?

[time_out]

E depois de homologado, ficamos com um ligeiro ou um pesado??? inspeçoes, IUC, regras de circulação, portagens passam a pesado ou continua ligeiro?

Boa noite

Com peso superior a 3500kg é um pesado e todas as obrigações que são atribuidas a viaturas pesadas de passageiros!
No caso das portagens continua a ser classe 2 pois continua a ter 2 eixos!
Para as inspecções e segundo o site do imtt = Um ano após a data da primeira matrícula e, em seguida anualmente, até perfazerem sete anos; no 8.º ano e seguintes, semestralmente
Quanto ao IUC e segundo o site das finanças, para um veículo da categoria C as taxas são as seguintes = de 2501 kg a 3500 kg paga €51, de 3501 kg a 7500 kg paga € 122.

[spedy]

Boa noite,

Esclarecido, obrigado.

[RMartins]

Excelente companheiro time_out!!!
Vinha aqui fazer essas mesmas perguntas que acabaram por já estarem respondidas por si



Ps. Só para acrescentar que com certeza o seguro tem de ser alterado, pois ao passar da categoria de ligeiro para pesado o valor não será o mesmo.

[Gomes de Sousa]

Boa noite a todos os Companheiros:

Seria interessante que aqueles que já fizeram ou estão a pensar fazer esta alteração (peso e classe), nos informassem da sua experiência. Eu sou um dos interessados em alterar o peso para os 4250Kg. Se for assim como o compamheiro time_out diz, é 5*. Porém, acho que está simples de mais, isto para o país que somos, claro está... Fico, então, à espera do contributo dos pioneiros nesta experiência.

Cumprimentos a todos.
Gomes de Sousa

[time_out]

Boa noite a todos os Companheiros:

Seria interessante que aqueles que já fizeram ou estão a pensar fazer esta alteração (peso e classe), nos informassem da sua experiência. Eu sou um dos interessados em alterar o peso para os 4250Kg. Se for assim como o companheiro time_out diz, é 5*. Porém, acho que está simples de mais, isto para o país que somos, claro está... Fico, então, à espera do contributo dos pioneiros nesta experiência.

Cumprimentos a todos.
Gomes de Sousa

Bom dia

Antes de tudo verifique qual o peso bruto máximo que consegue com o chassis que tem. Poderá ter uma desagradável surpresa pois há casos em que o aumento possível se situa nos 200 kg apenas, de 3.500 kg para 3.700 kg!

[Luis Nascimento]

Uma Hymer B544 pode ver alterado o seu peso bruto para 3900 kg o que não é muito, sempre pensei que poderia ir no mínimo aos 4000 kg.

[cookie]

acham que será considerado pesado mesmo sendo necessaria apenas uma carta de ligeiros para conduzir a ac?... por acaso é uma situação estranha que seria interessante ver esclarecida pelo imtt.

[j_santos]

sendo uma viatura de recreio a carta de condução de categoria B, habilita a sua condução até um peso máximo de 4250Kg, como tal até esse peso não e necessária carta de pesados..

[cookie]

sendo uma viatura de recreio a carta de condução de categoria B, habilita a sua condução até um peso máximo de 4250Kg, como tal até esse peso não e necessária carta de pesados..

a minha intervenção no sentido de, sendo considerada a ac com 4250kg um pesado, isso nao é contrario à utilizaçao de uma carta de ligeiros (ainda que com 4250kgs)? i.e., nao sera a ac com esse peso uma nova "tipologia" de ligeiro?

[RMartins]

Realmente a inicio causa bastante confusão, mas pense assim, qualquer veiculo com peso a partir de 3500kg é considerado pesado, agora com a alteração ao código da estrada, a carta de ligueiros é que nos permite conduzir veiculos até aos 4250kg.

Consulte por exemplo AQUI

No artigo 21º do Decreto Lei 4250 de 05 de Julho podemos ler:

Artigo 21.º
Outros requisitos de obtenção de cartas de condução

1 — Sem prejuízo dos restantes requisitos, a obtenção das categorias de carta de condução mencionadas nas alíneas seguintes depende ainda:

a) Categorias C1, C, D1 e D, de titularidade de carta de condução válida para a categoria B;
b) Categorias BE, C1E, CE, D1E e DE, de titularidade de carta de condução válida para categorias B, C1, C, D1 e D, respetivamente.

2 — A condução de veículos com massa máxima autorizada superior a 3500 kg e até 4250 kg pode ser exercida por titulares de carta de condução da categoria B com mais de 21 anos e pelo menos 3 anos de habilitação naquela categoria desde que esses veículos:

a) Se destinem exclusivamente a fins de recreio ou a ser utilizados para fins sociais prosseguidos por organizações não comerciais;
b) Não permitam o transporte de mais de nove passageiros, incluindo o condutor, nem de mercadorias de qualquer natureza que não as indispensáveis à utilização que lhes for atribuída.

[cookie]

eu conheço essa alteração desde que ela saiu mas na minha óptica acho que falta harmonizar qq coisa, mas posso ser eu a ter o complicómetro ligado.

[Luismbmp]

Assim sendo, só acho complicado no seguinte:

o tempo que o imtt leva a alterar o DU, bem podemos esperar sentados.
Dar entrada no imtt, até chegar uma carta a casa para fazer a inspecção B demora uns 2 meses. Aconselho a fazerem isto mais na banda do inverno. Porque se fizerem de verão, acho que não se pode sair do pais de ferias com a guia do imtt. Aconselho tambem a fazerem esta alteração com o minimo 6 meses antes de acabar a inspecção da AC, pois se passar a data de avalidade da inspecção, com a guia, o centro de inspecção não aceita fazer a inspecção.
Na inspecção B, são super mesquinhas, ás tantas vão ver coisas que que nada tem haver com o caso. Tipo, querem ver o nº do motor no bloco, e tem que tar limpo, senão chumbam. Por exemplo querem ver a norma dos cintos e tem que lá estar as etiquetas visiveis. E quase com toda a certeza querem o COC, certificado de conformidade da AC (livro amarelo).

Se houvesse possibilidade de alterar a minha autovivenda tambem o fazia, mas tinha que seguir estes passos, pois para muitos a inveja é lixada, os gajos da inspecção B são assim, e se tiverem uma AC toda bonitinha, pior ainda.


Abraço

[smassa]

Boas,
pelo que ja foi falado aqui no forum o processo de alteração para passagem de peso bruto de 3500kg para 4250kg, é algo complicado.

Abraço

Olá,

Efectivamente a lei para as AC é diferente.. tem artido (vou ver onde li isto) que a carta B pode conduzir AC até 4400kg. Ou n tem nada a ver com a carta? É mesmo só a tara do veículo?

Relax malta, podemos comer mais um pouco!!!!