CARRO ATRELADO Á AUTOCARAVANA

[psalreta]

Boas. Existem várias formas de interpretar a lei, sendo as mais usuais a interpretação literal (letra da lei) e a interpretação teleológia. Esta última procura interpretar a lei tentando conhecer a "ratio legis" ou seja a razão de ser, o espírito que a antecede. Assim, na minha opinião o legislador criou 3 "sub-categorias":
1ª- automóveis ligeiros
2ª- automóveis ligeiros + reboque peso bruto inferior a 750kg (que pode atingir 4250kg de peso bruto do conjunto)
3ª- automóveis ligeiros + reboque peso bruto superior a 750kg
sendo que neste caso existem 2 condições comulativas:
- o peso do conjunto tem de ser inferior a 3500kg
- e o peso bruto do reboque não pode exceder a tara do veiculo tractor.
Se os pesos forem superiores ou se o peso bruto do reboque exceder a tara do veículo tractor já será necessário a B+E:
Conjunto de veículos compostos por um automóvel ligeiro e reboques que cujos valores excedam os previstos para a categoria B.
Nesta situação fica apenas limitado pelas caracteristicas do veículo.

[ZecaSantos]

Companheiros boas outra vez,

Psalreta,
- no ponto dois se o conjunto ultrapassar os 3500kg já necessita da B+E
- no ponto 3 se peso do conjunto for até 3500kg basta a B
- o peso bruto do reboque pode exceder o do veículo trator desde que tenha sistema de travagem e até ao máximo indicado no livrete
- reboques de 500 a 750kg só precisam de ter travão de estacionamento, reboques com mais de 750kg necessitam de travão de inércia ou outro.

Até hoje sempre me guiei desta forma e nunca tiva problemas.

Saudações Autocaravanistas

Zeca Santos

[pauloalmas]

Realmente Zeca essa destrinça entre um reboque e um outro carro poderá fazer a diferença ...

Bom, estou a ver que o que provávelmente vou fazer é tirar a B+E e esquecer a possibilidade (remota) de arranjar um reboque que, com o Subaru em cima não ultrapassasse os 750 kg ...

... e a dúvida do caso com o requeque inferior a 750 kg lá vem novamente ...

[ZecaSantos]

Companheiros, boas,

Pauloalmas,

Se arranjar um reboque que com o Subaru ultrapasse os 750kg só tem que ter travão de inércia (como têm as caravanas maiores).

Se o conjunto ultrapassar os 3500kg é que terá que tirar a B+E. Não se esqueça que não é o peso do rebeque que obriga a B+E mas sim o peso do conjunto.

No meu caso qualquer atrelado, por muito pequeno que seja, já me obriga ter a B+E porque o peso bruto da minha AC é de 3500kg

Quanto tem de peso bruto a sua AC?

Saudações Autocaravanistas

Zeca Santos

[nelson]

Boa tarde Companheiros

Podem ver aqui no meu blog em foto tirada com campingcar magazine.

está em françês
http://njrssferias.jimdo.com/scutt-e-au ... /?logout=1

um abraço

[pauloalmas]

Olá a todos !

Zeca, realmente no meu caso não se deve colocar a questão dos 3500kg, já que a AC que pretendo adquirir (infelizmente ainda não mora cá em casa ...) tem de peso bruto 3400kg.

Depois é tirar a B+E e tentar arranjar um reboque "peso pluma" que dê para o Subaru e também para 2 motos (não em simultâneo, claro).

[ZecaSantos]

Companheiros, boas,

Pauloalmas, no seu caso é que se coloca a questão dos 3500kg.

A sua AC terá 3400PB, por isso o conjunto irá sempre ultrapassar os 3500kg e é aqui que entra a B+E.

Se o reboque tiver mais de 750kg terá que ter travão de inércia.

Saudações Autocaravanistas

Zeca Santos

[fnunes]

BOAS/BONS!

Relativamente ao assunto, em causa, gostaria de saber, a vossa opinião técnica, acerca do comportamento mecânico dos orgãos de que constituem a transmissão de um veiculo que pucha atrás.
Como sabem a viatura vai a circular ao ser rebocada, com as quatro rodas, no chão. O sistema que compôe o diferencial, roda de coroa, satélites, entre outros são lubrificados, convenientemente, para que este não aqueça de mais, senão "gripa", certo ?
E relativamente á caixa de velocidades, o que acontece, apesar de ir em "ponto morto" .
Desligar/desacopular o eixo diferencial entre cxs, não me parece que seja a solução para o meu caso, por se tornar muito trabalhosa e pouco prática.
Estas são as dúvidas principais que gostaria de ver dissipadas por alguem que certamente irá opinar com uma resposta.
Os meus agradecimentos
Fernando Nunes

[João Morgado]

Companheiro fnunes

Não sendo um entendido na matéria, penso que não é permitido o reboque de um carro, tendo este de ir em cima de um atrelado.

Saudações

[luis.sousa.6]

Penso que a caixa continua a ser lubrificada mesmo com o carro desligado e em andamento, o lubrificante encontra-se dentro da caixa.....já num carro de caixa automática não sei como será....

[spedy]

Companheiro fnunes

Não sendo um entendido na matéria, penso que não é permitido o reboque de um carro, tendo este de ir em cima de um atrelado.

Saudações

Bom dia,

Companheiro joao Morgado, aí pelas terras do moscatel a policia, por ex., quando reboca leva os carros em cima de um atrelado com "florzinhas" e tudo ?!?

Ou quando há avaria nem sempre vão em cima da plataforma de reboque, o que eu acho mal mas...

Abraço

[Luis Agostinho]

Boa tarde,

Segundo sei e porque vi o ano passado uma pessoa com uma autocaravana Andrade a puxar um Fiat Panda a única coisa que terá de fazer é uma engenhoca para que a direção não tranque porque quanto ao resto é pacifico...o único oleo que precisa de bomba para circular/lubrificar será o do motor...mas como o motor vai desligado as restantes peças móveis são lubrificadas por aumento da temperatura do próprio oleo/valvulina.
A única coisa que essa pessoa se queixava era nas manobras em relação á brecagem do carro mas porque o engate não era feito directamente aos tirantes da direção mas simplesmente ao chassis do carro. E com isso por vezes provocava arrastamento dos pneus da frente nalgumas manobras...

Um abraço,

[Luis Agostinho]

Não sendo um entendido na matéria,

Se fôsse para falar de chouriças...moscatel...e meninas!!!

Agora de atrelados...

Saudações para si também João Morgado...

[spedy]

. E com isso por vezes provocava arrastamento dos pneus da frente nalgumas manobras...

Um abraço,

Sr presidente nao me diga que estava a pensar na menina do bar e saiu lhe esta pérola se é que me faço entender...

[Luis Agostinho]

Boa tarde Sr. Tesoureiro...

De facto e á 1ª vista estaria a pensar nas "nalgas" da menina do Sr. Barman...

Mas o culpado é o Sr. Barman que só me distrai...

Já agora aproveito para acrescentar que no caso das caixas automáticas estando o selector na posição N (neutral) não advém nenhum problema para a cx de velocidades.
Acho?!

Um abraço,