Mais cavalos.

[isidro]

OLÁ COMPANHEIROS/AS.

Venho de chegar da LOURINHÃ onde o companheiro ALEXANDRE teve a amabilidade de colocar o famoso CHIP na minha AC, digo colocar e não montar, porque quem teve de montar aqueles cavalos todos fui eu.
E á primeira vista o cruzamento de cavalos italianos com os alemães dá mesmo bons resultados. Nas subidas o acréscimo de binario é flagrante.
Da lourinhã até nazaré já deu para verificar que a mudança é notória.
Mas atenção que os bichos querem é fugir, e há que ter MÃO no PÉ!!!!!!!!

Agora amigo ALEXANDRE , tens que arranjar umas lampadasinhas LED ihihihihih.

ABRAÇO.

ISIDRO/NAZARÉ

[spinto]

tb queria mais cavalos, mas a minha ford transit riviera de 93, só mesmo com palha e mesmo assim acho que eles não comem.

Agora mais a sério, há alguma maneira ou alteração para por a minha bichinha a andar mais ???



Temos de viver com o que temos, mas se houver alguma alteração para o motor ford 2500 digam.

[majv]

Em minha opinião, este topico, deveria ser enquadrado num outro já existente:

"Mais cavalos nos motores JTD, TDI, HDI Chip de potência"

Ao criar-se tópicos em paralelo, obrigatoriamente, a informação começa a ficar dispersa.

[isidro]

Em minha opinião, este topico, deveria ser enquadrado num outro já existente:

"Mais cavalos nos motores JTD, TDI, HDI Chip de potência"

Ao criar-se tópicos em paralelo, obrigatoriamente, a informação começa a ficar dispersa.

Caro companheiro.

Quando me apercebi do erro já era tarde!

Pelo facto , peço desculpa.


ISIDRO

[majv]

Companheiro Isidro,
também já fiz do mesmo
Calha a todos.
De qualquer modo, a administração do forum, é que, se assim o entender, poderá passar estes 2 primeiros posts do topico, para o outro que já havia.
E cuidadinho com os cavalos...eu também já tenho o chip, e já tinha alertado para isso.
Há que mudar um pouco a condução habitual...mas não vale a pena estar a repetir isso aqui, pois já lá está no outro tópico.

[Rula]

Boas spinto.
No nosso caso à sempre uma maneira.
Se olhar de frente para o motor, há-de ver que entre o colector de escape e o colector de admissão, existe um pequeno tubo de ligação.
Tubo esse que é para um aproveitamento de gases de escape que voltam a ir para a admissão.
Se no lugar da junta desse tubo colocar uma junta tapada em chapa fina, o motor deixa de aspirar aquela determinada percentagem de gases, e passa a aspirar 100% de ar novo. Logo consegue algum melhoramento. Nada de especial, mas já é alguma coisa.
Boas Ruladas

[spinto]

Boas spinto.
No nosso caso à sempre uma maneira.
Se olhar de frente para o motor, há-de ver que entre o colector de escape e o colector de admissão, existe um pequeno tubo de ligação.
Tubo esse que é para um aproveitamento de gases de escape que voltam a ir para a admissão.
Se no lugar da junta desse tubo colocar uma junta tapada em chapa fina, o motor deixa de aspirar aquela determinada percentagem de gases, e passa a aspirar 100% de ar novo. Logo consegue algum melhoramento. Nada de especial, mas já é alguma coisa.
Boas Ruladas

vou tentar, se não conseguir vai desculpar-me mas vou "chateá-lo".
obrigado

[spinto]

Boas spinto.
No nosso caso à sempre uma maneira.
Se olhar de frente para o motor, há-de ver que entre o colector de escape e o colector de admissão, existe um pequeno tubo de ligação.
Tubo esse que é para um aproveitamento de gases de escape que voltam a ir para a admissão.
Se no lugar da junta desse tubo colocar uma junta tapada em chapa fina, o motor deixa de aspirar aquela determinada percentagem de gases, e passa a aspirar 100% de ar novo. Logo consegue algum melhoramento. Nada de especial, mas já é alguma coisa.
Boas Ruladas

vou tentar, se não conseguir vai desculpar-me mas vou "chateá-lo".
obrigado

tente por favor tirar uma foto para ver se entendo, peço desculpa por não estar a perceber.

[joaof]

Boas,

Eu continuo à espera dos meus cavalos...

...da coudelaria do Alexandre.

cpts,

[joao rafael santos]

Boa Noite
Eu tambem tenho uma Ford Riviera 2500cc de 1994 e para lhe dar um pouco de mais vida ao motor fiz-lhe o seguinte;
Fui ao parafuso do avanço da bomba injectora e dei-lhe um pequeno avanço, não pode ser muito porque pode começar a deitar muito fumo pele escape, e eliminei a valvula EGR fazendo uma chapa de 3m/m e pondo no lugar da junta, tirei tambem a borboleta do acelerador pois ele não faz lá falta.
Faça isto e depois logo me diz como é que ficou

[joao rafael santos]

Por traz da bomba injectora tem um parafuso do avanço da bomba é dar-lhe uma volta para mais (verificar se nao ficou a fazer muito fumo pelo escape)
Eliminar a valvula egr pondo-lhe uma junta cega em aço + - 3mm , tirar-lhe a borloleta do acelerador pois nao faz lá nada.
Pode ainda optar por instalar um turbo compressor + colector de escape ou entao pode mandar mudar o grupo cónico do direrencial
Eu optei pele primeira alteração que é muito mais barata e teve bons resultados

[alexandrechora]

Boas a todos

Ainda podem dar um toque na pressão do turbo, cerca de um qurto de volta, isto para os turbos com afinação, nos turbos sem afinação podem substituir o tirante da pressão, por um tirante com afinação (rosca), esta intervenção vai permitir uma entrada em funcionamento do turbo mais cedo. Tudo isto deve ser feito por alguém habilitado para tal...

Depois da intervenção e especialmente de Verão nunca tirar os olhos do manometro da temperatura, especialmente se está a carregar o acelerador a fundo, nunca deixe passar a temperatura acima do normal.

Cumps

[JorgeAlmeida]

A minha Ducato de 93 vinha equipada com turbo, ao qual adicionei um intercooler,melhorou bastante.

[RuckFules]

Boa noite a todos.
Companheiro JorgeAlmeida, tendo eu também uma Ducato de 92, com turbo, posso saber pormenores sobre essa instalação de intercooler?

Melhorou a nível de prestações e consumos? A adaptação do intercooler é complicada ou qualquer mecânico estará apto a fazer essa modificação?
E já agora, sem querer abusar, pode informar que custos teve?

Desde já o meu obrigado.
Cumprimentos

[JorgeAlmeida]

Logo que seja possível coloco aqui umas fotos,porque uma imagem vale por mil palavras.
Em termos de prestações e consumos,melhorou alguma coisa,o IC vai ajudar o ar que entra para o motor a arrefecer,logo entra mais ar melhor combustão.
A parte mais dolorosa;consegui um IC usado de uma Ducato (convém ser da 2.5)por 75€,mais os tubos que tive de mandar fazer para ligar aos colectores gastei mais 80€.

Sempre ao dispor