Frigorifico Electricidade

[siacaras]

a minha AC é uma VW lt35 D de 1981
abraços

[siacaras]

Boa tarde companheiros,

amigo Alexandre já fiz o teste às baterias, que passo a descrever:

(os valores são das duas baterias)

- Carreguei-as num carregador durante 10 horas e atingiram os 13.2v e 13.4 v

- uma hora após o carga tinham 12,9 v e 13,2 v

- liguei aos bornes,(no dia a seguir à carga) 12,84v e 12,84 v

- 2 horas depois, 12,81 v e 12,81 v

- 6 horas depois, 12,75 v e 12,75 v

- 24 horas depois registei 12,72 v e 12,72 v

Ainda não liguei o motor da AC...

Aguardo o seu/vosso feedback

[alexandrechora]

Boas companheiro

Boas noticias as baterias estão a cerca de 95%, ou seja ok, vamos então dar o segundo passo, deve proceder da seguinte forma para testar os circuitos electricos da AC:


Como já tinha indicado, siga as instruções;

Agora vamos verificar se existe alguma passagem para a massa ou perdas de corrente que origine a descarga das baterias. Liga os bornes das baterias e todos os fios respectivos, no entanto desligue todos os aparelhos nos interruptores, frigorifico, luzes, bomba de água tudo se tiver um interruptor geral melhor ainda desligue, faça a leitura das baterias e registe o valor de cada uma. Duas horas depois faça nova leitura e registe, seis horas depois nova leitura registe e depois 24horas após a montagem e ligação das baterias.

Após este procedimento poste aqui os resultados. De certeza que vamos chegar a algumas conclusões.

Em qualquer momento que a leitura da bateria seja abaixo dos 11,9 volts desligue os bornes das duas baterias e diga alguma coisa.

Fico a aguarda os resultados do teste dos sistemas em stand by, o proximo passo será em carga.

Cumps Alexandre

[siacaras]

Boas,

já procedi esse passo também...testei as baterias carregadas e depois testei-as, ligando aos bornes e fiz o que me aconselhou previamente (com tudo desligado) e os resultados foram os que "postei"

Aguardo novas instruções para o teste em carga.


Mais uma vez, grato pela ajuda Alexandre!

[alexandrechora]

Boas
Excelente...

Passo seguinte teste em carga. Ligar o botão/disjuntor geral, mas deixar o os interruptores das luzes em off, excepto a bomba de água e o frigorifico ficam ligados. A bomba de água deve estar ligada mas sem estar a bombear água, portanto o sistema de água deve estar em carga mas sem fazer funcionar a bomba. O frigorifico de estar ligado para 12v, a AC deve estar nivelada para o frigorifico funcionar correctamente, coloque um termometro no congelador.
Se tudo estiver a funcionar bem, o frigorifico não funciona e a voltagem da bateria mantem-se.
Se a voltagem das baterias diminuir desligue o frigorifico e continue a realizar as leituras respeitando as regras anteriores.

Verifique no painel de controlo da AC se está tudo a funcionar, especialmente se a luz vermelha acende ou não.

Proximo passo verificar carregamento das baterias através de 220v e alternador, depois destes resultados, claro já falta pouco para concluirmos o diagnostico.

Aguardo resultados, cumps

[siacaras]

Olá,

obrigado pela rápida apreciação

Durante quanto tempo devo fazer o teste? 6 horas será suficiente?

Obrigado.

[alexandrechora]

Boas

O ideal seria exactamente o mesmo procedimento de leituras que tem vindo a executar, porque se a passagem á massa envolver poucos amperes, não vai dar para notar, mas também não me agrada deixar nada o facto de deixar a ac com os sistemas on toda a noite sozinha. Assim sugiro que inicie o teste logo de manhã cedo para dar o máximo de tempo em teste, faça a última leitura pouco antes de se recolher ao descanço da noite. Entendeu a ideia e o que se pretende?

No final do teste desligue o geral e o frigorifico.

Cumps

[siacaras]

Olá,

sim, entendi o procedimento!

Eu não tenho é botão geral no painel de controlo, apenas botões individuais e um "geral" que interage com os 220 v apenas (penso eu)...

Tenho botões de luzes, bomba água, e dois com a designação "A1" e " A2" que não sei a que se referem

Por fim, tenho um botão que apresenta os volts (dos 11 até 14v), os depósitos de água...este botão não é fixo, ou seja, fico a pressionar para poder ver a informação dos volts e depósitos de água.

De qualquer forma desligo todos para o teste.

[siacaras]

Olá companheiros,

Alexandre, já fiz o teste e correu bem

Foram estes os resultados:

quando liguei apresentavam : 12,42v / 12,42v

duas horas depois : 12,62v / 12,62v

seis horas depois : 12,60v / 12,60v

24 horas depois : 12,53v / 12,53v

[alexandrechora]

Boas e Feliz Natal Para Todos

Caro companheiro agora, chegou a fase do teste de carga das baterias com o alternador do motor da AC e com o sistema de ligação de 220v.

Mas antes quando quiser ligue-me que tenho algumas questões a colocar-lhe.

A luz que assinala a carga como está? descreva....


Cumps
Alexandre

[siacaras]

Viva,

ok Alexandre!

Bom Natal companheiros!!!

[siacaras]

Viva a todos,

Alexandre, aqui segue os resultados do teste ao alternador e 220v:

Com o alternador:

- 12.39v, quando iniciei o teste

- 12.29v 5 min depois

-12.29v foi o valor que deu repetidamente, durante 15 min, registando os valores de 5 em 5 minutos...

Depois, circulei um pouco (cerca de 5 minutos no máx) e resolvi "checar" os resultados e realmente subiram para os 12.33v.



O teste com o carregador de 220v deu os seguintes resultados:

Assim que liguei apresentou os 12.40v

- 12.42v 15 min depois

- 12.42v foi o resultado apresentado sempre durante os vários registos de 15 em 15 min (fiz o teste durante 1hora)

Ambos os testes foram feitos com tudo desligado, tirando apenas o stand by do painel do rádio, e o relógio...

Até breve

[alexandrechora]

Boas companheiro

As noticias não são as melhores,

Teste de Carga do Alternador:

O tempo de teste poderá ter sido insuficiente, mas de qualquer forma o alternador não está a debitar os amperes que deveria, mesmo considerando que as baterias disponibilizaram carga para o arranque do motor da AC, com o motor a trabalhar as leituras deveriam ser de 13,5 no minimo.
Sugiro que o alternador seja pelo menos limpo e visto por um profissional. Partindo do principio que o fio positivo de carga que vem do alternador esteja devidamente ligado com bom contacto, sem zebro nos bornes das baterias.


Teste de carga com 220v

Tempo insuficiente de teste deixe pelo menos 6horas em carga com leituras de hora a hora.

A ligação do tal fio amarelo pode estar a condicionar a carga das baterias, dando leituras erroneas ao cargador 220v e por consequencia este poderá não ter a eficiencia que eu esperava. Portanto comece por resolver a questão da ligação do fio amarelo, não se esqueça o que aconselhei por telefone, e em especial do fusivel de teste. Muita astucia e concentração são relevantes durante a 1 hora de testes.

Fico a aguardar melhores noticias

Cumps

[siacaras]

Boa noite,

realmente pareceu-me estranho carregar tão pouco...

Vou tentar resolver e averiguar o que se está a passar e voltarei a postar os resultados...

Muito Obrigado!

[siacaras]

Viva companheiros,

realmente o meu alternador estava "com os pés para a cova" , portanto procedi à sua substituição...

Agora relato os seguintes valores:

12.45 v antes de ligar a carrinha

após 5 minutos 12.75 v (apenas ligada)

Andei cerca de 5 minutos e passou para os 13.75, 13.55 v

Penso que o normal seria debitar logo valores na média dos 13v (estando a carrinha apenas ligada durante 5 min), mas considerando a idade da minha AC, e todo o resto que influencia a carga do alternador, penso que será aceitável estes valores que apresentei...

Corrijam-me se estiver errado.