As especificações não são fornecidas porque isso era assumir a ilegalidade.
Pelo que indica a foto, este depósito tem limitador de enchimento, a tal que limita a 80% da capacidade, e uma electroválvula que é utilizada para descarga em caso de emergencia.
O indicador de pressão é muito util, embora nos carros, a informação é traduzida para uns indicadores de leds, que na realidade não servem para grande coisa hehehe 99% dos conductores habituam-se a fazer reset aos kms.
Sendo um producto francês, não poderia ser feito de outra forma, já que este país tem a legislação mais avançada em termos de GPL.
Os dois acidentes que houve de GPL até hoje foram lá. Um foi num carro com uma instalação muito antiga, usando um depósito sem electrovalvula de descarga. Aliás este deu origem à actual legislação e sistemas de segurança. Um outro foi com um tuga, que achou que podia desmanchar o sistema na garagem de casa... bem o pensou melhor o fez... aproveitando uma pausa para um cigarrinho...
o resto fica à vossa consideração.
Portanto este depósito tem de suportar, entre outras coisas, 15 minutos de maçarico antes de ser cortado. As especificações são brutais, daí o preço... mas tendo em conta o que é... 650€ não me parece muito. Só é pena não dizer a capacidade em litros.
Quanto à parafina, não tenho conhecimento de nada. O unico aditivo que julgo haver no GPL é o etil mercaptano, para provocar o cheiro.
Nas (raras) bombas que misturam butano pode haver um ou outro residuo de sujidade, como por exemplo oleo. Se no caso dos carros, há um filtro depois do vaporisador, já no caso das bilhas pode ser mais sensivel... ainda assim duvido que isso seja um problema até porque serão particulas tão pequenas que o mais certo é, se chegarem a sair do depósito, arderem....
podem, caso queiram, ler muito mais sobre butano vs propano aqui
http://forum.autogas.co.pt/viewtopic.php?t=84&start=0