Ford Rimor Korsaro - A Nossa AC - Tópico Geral

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Re: Ford Rimor Korsaro - A Nossa AC - Tópico Geral

Mensagempor Lealbino » terça ago 08, 2017 9:42 am

Boas companheiro

Na altura em que andei a adaptar e testar algumas coisas na minha AC um dos pontos na 1ª AC era a cortina do duche que se colava e coloquei pesos de borracha na base da cortina, ajudou bastante! A solução dos imans ainda poderá ser melhor, porque em deslocação ficaria tudo preso. :wink:

Em relação à pressão da agua, na altura para otimizar consumo sem perder a qualidade do duche e torneiras encontrei prelatores específicos que testei, isto foi falado neste tópico:

http://www.campingcarportugal.com/forum ... =51&t=7897

Continuação de bom trabalho! 8)
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Re: Ford Rimor Korsaro - A Nossa AC - Tópico Geral

Mensagempor joao rafael santos » terça ago 08, 2017 11:35 am

Bom dia companheiros
Eu já tive uma autocaravana igual a essa e a alteração que fiz para dar mais alguns cavalinhos ao motor foram as seguintes: Tirei a pá de ventoinha e a respetiva embraiagem ( centrifugo) e instalei uma ventoinha elétrica com uma monocontato na falange do termostato, mandei dar um avançozinho na bomba de injeção muito pouco para não começar a fazer fumo, na válvula egr pos uma junta em chapa cega e assim eliminei a válvula egr, no coletor de admissão tirei a borboleta pois ele não faz falta. Com isto tudo devo ter posto pelo menos mais uns 10 cavalinhos ficou impecável, pena foi é que me a roubaram em Milão á 2 anos e ainda não a consegui recuperar. Espero que o ajude em alguma coisa-
Cumps. João Rafael
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Re: Ford Rimor Korsaro - A Nossa AC - Tópico Geral

Mensagempor tgferreira » domingo ago 13, 2017 9:41 pm

Boa noite a todos! Tenho várias novidades!

Já regressei da última viagem. A autocaravana está consideravelmente mais potente e com consumos inferiores (consegui 8.8L/100km). Assim sendo não vou fazer qualquer outra alteração para lhe dar mais potência. Agradeço as suas dicas, caro João Santos!

Como já referi noutro tópico, o frigorífico funcionou impecavelmente. Consegui fazer gelo por duas vezes coisa que antes só era possível quando ligado a 220V!

Vou ver se começo a pôr mais fotografias. Vou analisar a questão dos redutores de caudal, companheiro Lealbino (até porque estes me interessam por outros motivos - explico à frente). Quanto à questão da cortina de duche para já está em standby mas dar-lhe peso no fundo é uma boa ideia. A ver vamos com o tempo.

Os banhos, com o boiler estragado (que inclusivé ficou em casa) foram feitos à base de garrafas de litro e meio com uma tampa com alguns furos. Em média cada banho utilizou 4.5L (3 garrafas). Não é uma solução perfeita mas serviu. A água era aquecida no fogão. Tenho intenções de desmontar o boiler para ver se a reparação é possível. Não estou nada contente que depois do trabalho que tive colocar tudo a perder por causa da corrosão. Além disso, um boiler novo é caaaro. Vou ver se é possível desmontar o mesmo e substituir as peças que estejam danificadas (nem que tenha que recorrer a uma serralharia para o fazer).

Durante as férias a autocaravana não desenvolveu problemas de maior - no ano passado fiquei com um escape roto e a meio das mesmas a bomba da água gripou - foi bem pior): as únicas coisas que deram problemas foram uma porta de armário que se descolou (nada de grave) e a bateria da cabine que não estava a carregar com o motor (mas que só notei no último dia pelo que nem sequer me chateou muito). Ambas as coisas são de fácil resolução, acredito.

Durante estas férias cheguei a uma conclusão maluca que gostaria de ver implementada. Passo a explicar: o nosso depósito de águas limpas tem 120L e o de águas cinzentas tem 100L - o que é chato porque às vezes enchemos o segundo sem querer e nos apercebermos e ele pinga para o chão quando cheio. Ambos os depósitos têm uma estrutura física constante: não são flexíveis. Um está dentro da cabine, debaixo dos bancos e o outro no exterior do carro, debaixo do chassis. Ora, em teoria, quando um depósito está cheio, o outro está vazio e vice-versa. Isto quer dizer que a qualquer momento posso dizer que existe um volume equivalente a 100L de água não aproveitado na autocaravana! Como é que isto se resolve? Porque não construir um depósito exterior que tem dois interiores flexíveis (de uma material como uma câmara de ar). Quando um esvazia o outro enche e vice-versa. Seria interessante que os fabricantes de AC's explorassem esta ideia, na minha opinião.

Finalmente, cheguei a outra conclusão ainda mais maluca que estou seriamente a ponderar: algures num futuro próximo irei viver com a minha namorada. Possivelmente e nos primeiros tempos será necessário arrendar uma casa que no final do período de arrendamento, não é nossa. No final desse período segue-se provavelmente a compra de casa que não é uma compra de pequeno valor. Em paralelo, gostaríamos de ter uma autocaravana (mas que seguindo o percurso normal e sensato, só poderia ser adquirida depois da compra e pagamento da casa). Então porque não morar numa autocaravana por um período temporário de tempo, substituíndo o arrendamento da casa que no final do mesmo é nossa? Seria necessário recorrer a crédito embora por um baixo valor (até 20 mil euros, por exemplo) mas que com disciplina e as poupanças possíveis vivendo neste meio seria facilmente pago em muito pouco tempo.

Em que poupamos? O espaço é mais pequeno logo há mais atenção a gastos desnecessários (compras, por exemplo); o desperdício (de comida) é muito menor; aquecimento no inverno? Como o espaço é mais pequeno, é bem mais barato; existe uma enorme flexibilidade quando for para sair num fim-de-semana de autocaravana (já está tudo pronto); electricidade é quase toda retirada do sol (se existirem paineis solares); é gasta muito menos água (e gás), etc. É claro que existem desvantagens das quais se destacam o espaço pequeno, a não existência de máquina de lavar e a baixa autonomia mas já estive a pensar em várias questões:

Espaço: mesmo em situação de mudança para uma casa, é normal que algumas coisas fiquem em casa dos pais. Não estamos a falar de volumes enormes mas do normal que toda a gente deixa temporariamente. Não sei se isto seria bem um problema. Além disso, poderíamos sempre utilizar a casa dos nossos pais para outras questões (no meu caso, a garagem para arranjos e bricolages - no entanto como sou eu que faço os arranjos e manutenção aos carros dos meus pais, é perfeitamente natural);

Lavagem de roupas: algo que pode ser combinado com os pais (utilização da máquina deles, a troco de uma renda, por exemplo);

Autonomia: repete-se o ponto anterior, a troco de uma renda. Electricidade parece-me que se tira do sol; água, se estacionados num sítio relativamente fixo, liga-se uma mangueira com um temporizador que ligue 1 vez por dia durante 2 ou 3 minutos e o depósito está sempre cheio; sanita seria sensato passar para uma de compostagem e águas semi-sujas teriam que ser despejadas a balde num esgoto (este é o ponto menos brilhante que encontro).

Sinceramente, ao pensar mais na ideia, cada vez mais me parece ser uma escolha bastante acertada. É um pouco amalucada mas muito facilmente executável e poderia ser uma experiência muito boa desde que seja tudo bem planeado. O que acham?

Cumprimentos,
Tiago
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Re: Ford Rimor Korsaro - A Nossa AC - Tópico Geral

Mensagempor tgferreira » domingo jul 01, 2018 12:27 pm

Olá olá,

A AC tem estado parada desde o ano passado. Admitidamente o facto de ter várias coisas que precisam de arranjo, não ajuda a ter vontade de sair. Com as férias do verão a aproximar, chega a altura de arranjar coisas e melhorar aspectos. Assim de cabeça e só na ida à IPO, apercebi-me dos seguintes pontos (em termos de "carro") para arranjar:

* Necessário substituir luz traseira que deu anotação (o próprio plástico está partido);
* O ventilador só dá na velocidade máxima;
* É sensato remover a borboleta do acelerador e aumentar a bomba injectora. Também não se perde nada em afinar válvulas, já está na altura;
* O cardan da direção precisa de lubrificação. Vamos converter para direção assistida!
* O rádio tem mau contacto qualquer (desliga-se assim que lhe toco. Deve ser só limpar contactos);
* É preciso fazer a manutenção normal e habitual (óleo, trocar filtro combustível, axle oil, filtro do ar);
* A bateria de arranque está ranhosa - ainda não instalei o separador de baterias que aqui tenho em casa e desconfio que seja por isso;
* O cano de escape está a bater e a fazer imenso barulho (ele ou ficou mal soldado desde que se partiu ou se mexeu e está a bater nas barras ao comprimento todo da AC. Consequentemente, é uma barulheira enorme;
* Temos de resolver os vários problemas de ferrugem (oh tanta ferrugem...);
* Os mija mija estão entupidos ou semelhante - os motores funcionam mas não sai água. E sim, tem água dentro :P

Vou documentando o que vou fazer por aqui. Ah e o boiler está roto, de novo (como podem ver num tópico ao lado). Comprei um para arranjar mas este ano ainda vamos ver se usamos o velho. Até às férias do verão, tenciono:
-Aplicar direção assistida: estava a pensar por hidráulica mas aparentemente é fácil (e mais barato) colocar eléctrica. Ora... eléctrica será! Só estou a tentar perceber exactamente como é que isso é feito;
-Manutenção, aumento de potência - a AC fica mais económica e logo mais amiga do ambiente. Até ver já consegui descer o consumo em pouco mais de 1L/100km;
-Tenho de instalar o separador de baterias. É um Brocott de 30€ do eBay. O anterior também era e estragou-se. Vamos ver quanto tempo dura este...
-E tudo o restante da lista de cima à excepção da ferrugem. Isso terá de ficar para pós setembro.

Como vou ter de desmontar a AC toda depois de Setembro (ferrugem), devo comprar película de isolamento de telhados (aquela de alcatrão) e, uma vez mais, melhorar o isolamento acústico como o devia ter feito da primeira vez. Também terei de pintar as jantes, que já está na lista de tarefas há alguns anos...

Entretanto gostava de ir fazendo as outras melhorias já faladas anteriormente mas uma coisa de cada vez. Pós setembro também quero arranjar o aquecimento para poder sair no inverno mais confortavelmente. Até lá também vai levar dois pneus novos atrás (os de trás passam para a frente e os da frente saltam fora) porque apesar destes ainda terem muito piso, já têm um porradão de anos e não confio nem um pouco neles. Também gostava imenso de melhorar a estabilidade da AC a velocidades mais altas. Gostava de poder circular a 120km/h e sentir-me em segurança mas acho que isso não vai ser possível.

Como é que as vossas AC's são acima de 100km/h? Abanam muito?
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Re: Ford Rimor Korsaro - A Nossa AC - Tópico Geral

Mensagempor joao rafael santos » domingo jul 01, 2018 7:37 pm

Boa tarde companheiro
Eu consegui tratar do problema da a/c abanar muito a andar da seguinte maneira . Mandei por mais dois amortecedores atrás em v, e o assunto ficou resolvido. Cumps. João Rafael
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Re: Ford Rimor Korsaro - A Nossa AC - Tópico Geral

Mensagempor tgferreira » domingo jul 01, 2018 7:52 pm

joao rafael santos Escreveu:Boa tarde companheiro
Eu consegui tratar do problema da a/c abanar muito a andar da seguinte maneira . Mandei por mais dois amortecedores atrás em v, e o assunto ficou resolvido. Cumps. João Rafael


Boa tarde!
Tem fotografias de como fez? Para ser franco, nem sei bem como estão os meus. Olhei agora para a autocaravana e parece-me que está muito em baixo (entenda-se: os batentes estão muito próximos).

Tenho de tirar os amortecedores e ver como estão. Provavelmente já se ganhava alguma coisa em trocar!
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Re: Ford Rimor Korsaro - A Nossa AC - Tópico Geral

Mensagempor tgferreira » domingo jul 08, 2018 3:34 pm

Boa tarde a todos,

Hoje andei a fazer alguma manutenção necessária (trocas de óleo, filtros, troca do óleo do diferencial, etc) e para esta última tarefa tive de estar deitado debaixo da autocaravana (a tirar o óleo com uma seringa). Como o processo demorou, fui olhando e apercebi-me que no que julgava ser os "stops" da suspensão, entravam mangueiras vermelhas. Achei estranho porque não sabia bem o que eram e decidi seguir a mangueira.

Em resumo: temos uma válvula de pneu no degrau do lado do condutor da qual nunca me tinha apercebido. Estava sem ar. Ao encher... a suspensão a ar sobe!

Pois é: nós, desde que temos a AC (e já lá vão vários anos) nunca nos tínhamos apercebido que esta tem suspensão a ar. Estou curioso para a ir experimentar para ver como se porta :D

Agora tenho é que descobrir qual a pressão a que os air-bags devem andar. Fazem ideia?? :D

Obrigado e cumprimentos,
Tiago
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Re: Ford Rimor Korsaro - A Nossa AC - Tópico Geral

Mensagempor tgferreira » segunda jul 09, 2018 12:32 pm

E mais uma actualização!

Dei-lhe ar até 30PSIs. Infelizmente tem uma fuga e ao final de uma a duas horas, perdeu a altura. Entretanto pareceu-me que a fuga vinha de uma peça (que ainda não sei bem o que faz) e peço ajuda para tentar perceber e resolver este problema:

A peça tem este aspecto: https://i.imgur.com/sfsqkVQ.jpg

Está montada verticalmente e imediatamente acima dela tem uma alavanca que tem ligações à tubagem dos travões! Em primeiro pareceu-me que era para caso existisse uma travagem brusca, essa alavanca descia e carregava na parte superior desta peça libertando o ar e consequentemente baixando a traseira. Entretanto e após alguma pesquisa parece-me que afinal esta peça não vai para baixo (mas sim para cima)! Então e com esta informação, se calhar é para que quando a suspensão tem demasiada pressão, para o "pino" subir e carregar nos travões (embora isto não faça muito sentido).

Entretanto voltei a por a peça na AC e a tentar ouvir a fuga com ela encostada ao meu ouvido. Não ouvi nada mas está a perder ar porque ontem à noite tinha cerca de 30 PSIs e hoje já estava a perto de 0. Lá tenho eu de ir com água e sabão para debaixo dela.

No entanto e independentemente disso, esta peça parece-me estar estragada. Será que alguém com mais experiência me pode dar umas luzes?? Ela tem o seguinte escrito ".44dsr01".

Obrigado! :)
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Re: Ford Rimor Korsaro - A Nossa AC - Tópico Geral

Mensagempor tgferreira » domingo jul 22, 2018 7:11 pm

Olá a todos,

Já andei a testar a AC em curtas viagens pela zona, depois de ter a direção assistida instalada. Acabei por colocar hidráulica por motivos de segurança: a eléctrica necessitava que eu fizesse um corte e depois soldasse por cima, na coluna da direção. Era bom que fosse eléctrica mas... não estou para correr riscos.

É *tão* mais fácil conduzir agora. Não tem qualquer comparação possível! Até é um pouco assustador conseguir virar com tanta facilidade. A quem está a ponderar o mesmo, aconselho vivamente. Até vai dar para relaxar mais nas férias agora... :P

Entretanto topei que o boiler que comprei trazia um arrancador (a parte que faz faísca). Como na minha electrónica do anterior (que vou re-utilizar na totalidade) já existe um, já lhe estive a soldar uns cabos e vou converter o frigorífico de isqueiro manual para electrónico. O arranque será manual na mesma mas agora irá dar menos trabalho :P A ver vamos se ainda o faço até às férias.

Da lista anterior já fiz um porradão de coisas:
-Troquei a resistência do ventilador (que agora dá em todas as velocidades);
-Removi a borboleta do acelerador e dei-lhe mais uns pózinhos de potência;
-O mau contacto do rádio resolveu-se com spray limpa contactos;
-Troquei filtro do óleo e gasóleo, óleo do motor, óleo da DA (que não tinha) e óleo do diferencial traseiro. Coloquei ainda duas ponteiras da direcção que as anteriores estavam teimosas em sair;
-Instalei o separador de baterias. Aproveitei e comprei uma caixa de terminais para cabo eléctrico e fiz o serviço como deve ser. Mudei também outras coisas debaixo do capot que previamente foram feitas à curioso, colocando terminais como deve ser;
-O cano de escape... foi só afastar :P;
-Os mija mija não estavam entupidos! O capot é que estava a premir no tubo, impedindo a água de passar.


Para finalizar: passei na secção de iluminação do Leroy há uns dias e vi que eles têm uns focos em LED para encastrar. São 220V mas deve dar para adaptar facilmente para 12V. Para o ano devo comprar para trocar na AC toda, logo que dê. Qual o problema? É que as luzes actuais têm o botão de On/Off na própria armação (algo que nunca gostei, para ser franco). Gostava de colocar interruptores de parede, por exemplo mas não quero andar a passar cabos. Tenho de ver se há alguma solução boa e que funcione com wireless!
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Re: Ford Rimor Korsaro - A Nossa AC - Tópico Geral

Mensagempor germanii » quinta jul 26, 2018 8:36 pm

Bom trabalho.
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Re: Ford Rimor Korsaro - A Nossa AC - Tópico Geral

Mensagempor Salazar » sexta jul 27, 2018 11:26 am

Estou a gostar de acompanhar. Bom trabalho.

Isso de converter LEDs de 220 AC para 12 DC dava um belo tutorial. ;)
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Re: Ford Rimor Korsaro - A Nossa AC - Tópico Geral

Mensagempor fluis » terça jul 31, 2018 11:00 am

Bom dia,

Sim bom trabalho e boa partilha.
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Re: Ford Rimor Korsaro - A Nossa AC - Tópico Geral

Mensagempor tgferreira » terça ago 28, 2018 12:19 am

Olá,

Mais um ano, de volta de férias. Existem vários pontos que quero discutir mas hoje vou-me focar em aquecimento de águas em autocaravanas, tal como disse neste tópico: viewtopic.php?f=51&t=8352 .

Pelo que tenho visto, na Europa o mais usado é um boiler de cerca de 10L (normalmente da Truma). Este boiler apresenta um custo aproximado de 800 a 1000€, com instalação. O que este boiler é, na realidade, é uma panela com um sensor de temperatura e um bico a gás no fundo. A electrónica é super simples e o design deles não mudou desde 1990 (ou talvez antes). Digo isto porque o boiler que comprei usado de 1991 ou 1992/3, é em quase tudo idêntico ao que hoje em dia é vendido: https://pedidos.activecaravan.es/WebRoo ... l_xl-1.JPG

A panela é quase igual (muda apenas porque agora tem uma resistência eléctrica), o bico do "fogão" é igual, etc. Ora, normalmente com o tempo o preço da tecnologia desce. Aparentemente, não no caso da Truma - que tem o monopólio deste mercado (ou assim aparenta). Mais irritante ainda é a falta de discussão de alternativas e a falta de melhorias (mesmo aquelas mais básicas) por parte deste fabricante.

Por exemplo: os modelos mais recentes deste boiler têm uma resistência eléctrica com duas potências. O comando deste são duas peças: uma que regula a temperatura e outra que regula se as resistências estão ou não ligadas. Tenho apanhado vários sites a dizer que, quando se aquece a água com as resistências, não é possível escolher a temperatura que se pretende (aquecendo sempre até uma temperatura definida, julgo que 65ºC). Isto pôs-me a pensar no porquê de ser assim... É porque a Truma nem sequer se quis dar ao trabalho de implementar esta "nova" função com as funções anteriores! Em vez de criar um comando novo que incorporasse as duas funções, acrescentam um novo (embora com design melhorado), chaparam com 1 resistência e um sensor de temperatura extra no boiler e está feito! Enfim...

Mas agora vamos à discussão de alternativas:

Esquentadores: os que usamos em casa normalmente são de 11L pelo que teria que ser algo um pouco mais pequeno, de baixa pressão, com tiragem forçada e isolados (câmara de combustão a ir buscar ar ao exterior). Eles existem, embora raros! O Leroy Merlin vende alguns com algumas destas características na casa dos 200/300euros. As peças dos esquentadores são quase quase iguais às que os boilers têm portanto não faz muito sentido estes últimos custarem tanto a mais, do meu ponto de vista...

Termo acumuladores: já se começam a ver no mercado várias alternativas em termos eléctricos. A própria Truma já os vende. Aqui estão dois exemplos:

https://www.jacksonsleisure.com/caravan ... er/heater/ e https://www.jacksonsleisure.com/caravan ... /electric/ . O primeiro peca pelo preço e o segundo pela falta de capacidade. O primeiro não é nada a mais do que os termo acumuladores que se vêm no LeroyMerlin de 15L (e que custam 70€!). E esta é uma possibilidade bem real a considerar, na minha opinião. Sim, eu sei que a electricidade é escassa numa autocaravana mas parece-me que com 250Ah em baterias (um valor alto mas não estapafúrdio), 200 a 300Watts em painéis solares e um inversor, será possível ter banhos quentes o ano inteiro!

De acordo com o site do Leroy, o termo deles de 15L demora 50 minutos a aquecer 15L de água de 15ºC a 70ºC e consome 1200Watts. Realisticamente, aquecer 15L de água a esta temperatura é um desperdício: parece-me muito mais razoável aquecer os mesmos 15L a, por exemplo, 40ºC. Isto quer dizer que (e embora as coisas não sejam assim tão lineares mas dá para ter uma ideia), gastamos metade da energia para atingir este valor. Se antes consumíamos 1200 watts durante 50 minutos, agora gastamos 1200 watts durante cerca de 25 minutos. Para facilitar as contas, é seguro assumir um valor de 0.6kWh. Ora, isto para 300 watts de paineis solares no verão significa que em pouco mais de 2 horas (considerando perdas) está esse gasto "coberto" pela produção solar. Mesmo no inverno, os paineis fotovoltaicos funcionam (embora não tão bem mas devido a termos menos horas de luz solar (e ao ângulo do sol), não porque está frio (eles até são mais eficientes quanto mais frio estiver, dentro de alguns limites) e parece-me que ao longo de um dia é perfeitamente possível colmatar esta falha!

Em termos de custos:
Na Campilusa, instalar um boiler Truma B10 custa aprox. 1000€

Para boiler eléctrico (ignorando instalação):
300Watts de painéis solares: aprox 300€
Boiler 15L: 70€
Inversor 1500W: 100€
Baterias: aprox 300€ (não são precisas 2 embora me pareça boa ideia)
Total: 770€.

E para os dias em que a produção solar não chega? Bem, em primeiro a autocaravana também pode andar e carregar baterias mas, com um gerador também se resolve o problema (para os dias que têm mesmo que ser, embora reconheça que são barulhentos e eu não queria algo assim ao pé de mim durante uma hora). Mas parece-me que esses dias serão poucos. Sim, vai dar ao mesmo preço mas e toda a versatilidade em termos eléctricos que se ganha? Além disso, não se tem de comprar mais gás para este aspecto e quando um dia o frigorífico da AC pifar, em vez de se comprar outro igual (a gás), pode-se comprar um de compressor por 150€ que inclusivamente irá funcionar melhor em tempo quente! Mas existe outra vantagem: com o autoconsumo agora a ser muito badalado, quando a AC está estacionada ao lado da casa, é possível utilizar estes painéis solares para produzir electricidade para casa e com isto reduzir a factura mensal da luz.

Enfim, são só umas ideias que me têm passado pela cabeça! :)
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Re: Ford Rimor Korsaro - A Nossa AC - Tópico Geral

Mensagempor Salazar » terça ago 28, 2018 2:23 am

Pelo que tenho lido em fóruns espanhóis, o esquentador que a lulukabaraka tem é muito bom. Não é homologado porque não é estanque, mas isso não parece ser um problema para quem o usa. E são menos de €150.
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