Estou a pensar bem?

[luisms]

Outra questão (e visto o tópico aberto pelo luisms abordar vários assuntos) é relativamente ao gás.
Um abraço

cfilipe eu abri este tópico com intenção de serem esclarecidas montes de duvidas e não só para mim. Por isso esteja à vontade para colocar questões que também serão úteis no futuro.

[cfilipe]

cfilipe eu abri este tópico com intenção de serem esclarecidas montes de duvidas e não só para mim. Por isso esteja à vontade para colocar questões que também serão úteis no futuro.

Tivesse eu dinheiro como tenho duvidas, ía já encomendar a AC.
No meu caso nenhuma duvida é um problema pois como não tenho onde praticar, as duvidas são só teóricas. A situação do gás é apenas prática, pois em vez de 2 botijas, se fosse possivel colocar um deposito de GLP alimentado como os carros mais uma botija convencional, iria aumentar em muito a autonomia (principalmente de Inverno) e mais importante (pelo menos para mim) a preocupação da compra e da compatibilidade entre marcas. Mas para já (infelizmente) todo isto na teorica...

[cookie]

em espanha os encaixes repsol laranja, galp e cepsa sao iguais. ca´deveria ser assim, mas nao é.

qto ao gpl, sinceramente resolve a questao do encaixe mas... ha assim tantas bombas gpl disponiveis em todo o lado? nos nossos destinos p.ex. nao há. claramente, cada caso é um caso

[cfilipe]

em espanha os encaixes repsol laranja, galp e cepsa sao iguais. ca´deveria ser assim, mas nao é.

qto ao gpl, sinceramente resolve a questao do encaixe mas... ha assim tantas bombas gpl disponiveis em todo o lado? nos nossos destinos p.ex. nao há. claramente, cada caso é um caso

Pois, também não sei. A ideia que tenho é que pelo menos nos grandes centros urbanos existem.

[cfilipe]

qto ao gpl, sinceramente resolve a questao do encaixe mas... ha assim tantas bombas gpl disponiveis em todo o lado? nos nossos destinos p.ex. nao há. claramente, cada caso é um caso

Por curiosidade fiz uma pesquisa rápida na net e em Portugal há 272 postos com GPL, em Espanha 63 em França estão separados por departamentos, vi alguns, uns com 6/10 outros 15/20 alguns com 40. Uma média por baixo de 15 por departamento, tendo em consideração que são 89 departamentos no continente dá 1335.

[Oliventino]

Bom dia.
A distribuição de GPL é razoável (a do gás natural é que não), podemos ter uma lista das existentes, qualquer marca serve, muito bom preço. A garrafa francesa com a forma e tamanho
da normal, é mais cara que o deposito cá.
O deposito mais pequeno penso que é equivalente a 2,5 garrafas, também haverá equivalente a 5 ou 6, é colocado sob o chassi libertando o cofre das garrafas total ou parcialmente.


P S no abate de carros sai por 25 ou 30 euros , não é preciso a parte montada no motor.

[RuckFules]

Boa tarde companheiros

Relativamente ao GPL, têm aqui uma lista dos postos de abastecimento: http://mapa.autogas.pt/.

Cá em casa existe um carro a GPL (já existiram 2). Somos grandes fãs deste combustível (a 73 cents/litro). Pessoalmente tenho carros a GPL desde que foi legalizado em Portugal nos anos 90 (saudosos tempos em que o GPL custava 38 ESCUDOS o litro). Nessa altura sim, era bem complicado encontrar postos de abastecimento. Em Lisboa havia somente UM. Não havia internet com lista de postos. Em viagem era uma espécie de "boca em boca" onde se poderia abastecer (embora claro que sempre se podia andar a gasolina, mas até doía no coração andar a gastar esse combustível num carro a GPL).

Pessoalmente na AC não penso nessa hipótese, pois quero livrar-me do frigorífico tri-fraquinho (ups.... tri-valente!), e após isso, gás para o boiler e fogão (esporadicamente aquecimento) terá um consumo insignificante para o uso que se dá à AC.

[cookie]

pois é mas quem aposta em destinos de montanha e de interior às vezes para encontrar uma bomba para abastecer de gasoleo é complicado, qto mais o gpl.

[luisms]

Pois bem, depois de ler os que os companheiros têm a dizer decidi ir à procura de mais soluções. Uma desvantagem das challenger/Chausson (dos modelos que referi) é que o sistema de aquecimento é a gasóleo. Uns podem dizer que é mais eficiente, mas com os custos por litro não sei se será mais vantajoso para nós, leia-se Portugueses(ainda para mais quando vemos que tem mais tendência para subir do que para descer). Também a parte do chuveiro separado é que comecei a ver bem que separado quer mesmo dizer... separado, isto é, dentro do wc temos um lugar especifico para o banho e outra para a sanita e lavatório. Ora então andei a ver bem as AC e reparei que as Rimor (passo a publicidade) são as que mais vantagens trazem. Agora só me falta saber como é a qualidade Rimor a nível de construção da célula. Já falei com companheiros e eles não têm nada a dizer mal das mesmas. Mas fico sempre a pensar naquele post do Luís Agostinho onde ele refere que as italianas (as ACs) saem a correr da fabrica e que se esquecem de apertar uns parafusos. E pronto a que mais me apaixona, neste momento, é a Europeo 87P( a K-max 14P também está bem organizada e a Europeo 85P em usado está difícil).

[siroco]

Dificilmente arranja aquecimento mais barato do que o gasoleo, a combustão do gasoleo tem um poder calorifero brutal, muito superior a qualquer gás. Com 1 litro aquece a ac durante muito tempo.

[luisms]

Dificilmente arranja aquecimento mais barato do que o gasoleo, a combustão do gasoleo tem um poder calorifero brutal, muito superior a qualquer gás. Com 1 litro aquece a ac durante muito tempo.

Obrigado siroco pela contribuição porque pensava que o custo/beneficio era melhor com as garrafas de gás. Estou aqui para aprender. Assim sendo fico ainda mais indeciso sobre o que ver nas AC´s...

[Luis Agostinho]

Bom dia luisms,

Uma desvantagem das challenger/Chausson (dos modelos que referi) é que o sistema de aquecimento é a gasóleo.

Por acaso e e apesar de gostos não se discutirem só vejo vantagens no aquecimento a gasóleo.

1º Os sistemas mais desenvolvidos permitem aquecimento de água e ambiente (menos peso de mais uma bilha de gaz) logo ganha na carga útil.
2º Em viagem mais longas e com outros tipos de redutor nunca há o problema de ficarmos sem gaz porque gazóleo há em todo lado.
3º Penso que permite ir ligado em andamento e por isso aquecer a célula cá trás.
Única desvantagem dito por pessoas que o possuem, ruido incomodativo nalguns casos e por vezes alguma delicadeza no funcionamento.

Mas fico sempre a pensar naquele post do Luís Agostinho onde ele refere que as italianas (as ACs) saem a correr da fabrica e que se esquecem de apertar uns parafusos

Aquilo que eu posso ter dito não é uma ciência exacta, mas nas 3 italianas ( ) ter tido pequenos problemas que não tive na alemã...
Aliás devo dizer que nesta última italiana está em curso uma acção de chamada para substituir o famoso Cola&Veda de uns paineis trazeiros além da substituição de uns parafusos de ferro que neste momento já oxidaram por estarem ao ar quando bastava esses parafusos serem de inox para este problema não existir...
Para quem nunca teve uma alemã dificilmente compreenderá a minha afirmação.

Também a parte do chuveiro separado é que comecei a ver bem que separado quer mesmo dizer... separado, isto é, dentro do wc temos um lugar especifico para o banho e outra para a sanita e lavatório. Ora então andei a ver bem as AC e reparei que as Rimor (passo a publicidade) são as que mais vantagens trazem.

A vantagem do chuveiro separado é a casa de banho poder ser utilizada simultaneamente por duas pessoas...e essa disposicão não encontra só nas Rimor.
É um erro que neste momento a maioria das marcas não comete...mas mesmo quando o chuveiro era separado o chão não era...o que implicava que ao entrar para a casa de banho e depois de alguém ter estado a tomar banho o chão estar todo molhado...ora gaita para o chuveiro separado.

Um abraço,

[Aleluia]

Boas companheiros, estou com o Luis Agostinho em relação aos parafusos. Ainda á 2 semanas estives a substituir 4 ou 6 parafusos do tejadilho da minha Rimor. Pois em vez de serem em inox era zincados.
Com as chuvas e humidades, começou-me a aparecer um escorrimento pelas laterais, de agua com ferrugem.
Já não estou com ele em relação á agua do chuveiro (em separado), ir invadir o restante da casa de banho.
No caso da minha Katamaran, tem chuveiro em separado, tendo o chão uma abazinha, que não deixa passar a água.
Saudações,

[spedy]

Por acaso e e apesar de gostos não se discutirem só vejo vantagens no aquecimento a gasóleo.

1º Os sistemas mais desenvolvidos permitem aquecimento de água e ambiente (menos peso de mais uma bilha de gaz) logo ganha na carga útil.
2º Em viagem mais longas e com outros tipos de redutor nunca há o problema de ficarmos sem gaz porque gazóleo há em todo lado.
3º Penso que permite ir ligado em andamento e por isso aquecer a célula cá trás.
Única desvantagem dito por pessoas que o possuem, ruido incomodativo nalguns casos e por vezes alguma delicadeza no funcionamento.

Um abraço,

Boas, Luis posso afirmar que o Webasto é bastante silencioso e nada incomodativo.

[Luis Agostinho]

estou com o Luis Agostinho em relação aos parafusos

Já não estou com ele em relação á agua do chuveiro

Desculpa Aleluia...mas não percebi?!

Cumprimentos( )